ترمز ایمنی در دستگاه حفاظت از سرعت بیش از حد ذکر شده است و نوع ساختاری آن در شکل 2 نشان داده شده است. استاندارد تصریح می کند که وقتی ظرفیت بلند کردن نامی جرثقیل بیشتر از 5 تن است، علاوه بر تنظیم ترمز کار، بالابر برقی باید همچنین مجهز به ترمز ایمنی باشد که باید روی سطح سرعت پایین بالابر برقی تنظیم شود (زمانی که ظرفیت بلند کردن نامی جرثقیل کمتر یا مساوی با 5 تن است، توصیه می شود یک ترمز ایمنی روی آن تنظیم شود. سطح سرعت پایین، در غیر این صورت بالابر برقی باید مطابق با 1.5 برابر ظرفیت بلند کردن نامی طراحی شود، و لازم است که به طور معمول کار کند، ترمز ایمنی باید پس از بسته شدن ترمز محور پرسرعت در بسته شدن به تاخیر بیفتد. زمان عمل تاخیر قابل تنظیم است. هنگامی که ترمز اضطراری اعمال می شود، ترمز ایمنی باید بلافاصله فعال شود.
روش بازرسی برای ترمزهای ایمنی این است که بار نامی را افزایش دهید، ترمز مخروطی را به صورت دستی تنظیم کنید تا ترمز ایمنی را در طول فرآیند سقوط آزاد فعال کند، مشاهده کنید که آیا بار به طور قابل اطمینان متوقف شده است، یا ارتقای سیستم کنترل اصلی بالابر الکتریکی، انتخاب یک روش تنظیم سرعت فرکانس متغیر، و فرکانس منبع تغذیه را به صورت دستی تنظیم کنید تا چرخش موتور بالابر را تسریع کنید، در نتیجه درام را به سمت شتاب حرکت دهید و عمل ترمز ایمنی را تحریک کنید.
کنترل ترمز باید دو حالت را در نظر بگیرد: یکی کنترل کننده ای است که همزمان با موتور کنترل می شود و دیگری ترمزی که جدا از موتور کنترل می شود.
ترمزهایی که همزمان با موتور الکتریکی کنترل می شوند: مدار ترمز که همزمان با موتور الکتریکی کنترل می شود باید مجهز به وسایل حفاظتی باشد که می تواند به سرعت منبع تغذیه موتور الکتریکی را قطع کند و در صورت بروز خطا ترمز کند. اگر طول سیم اتصال موتور به ترمز از 5 متر بیشتر نباشد، ترمز ممکن است به طور جداگانه مجهز به چنین محافظی نباشد. با این حال، خود بالابر برقی شامل یک موتور و ترمز یکپارچه است و طول سیم اتصال به طور طبیعی بیشتر از 5 متر نخواهد بود، بنابراین نیازی به نصب وسیله حفاظتی نیست.
ترمزهایی که جدا از موتورهای الکتریکی کنترل می شوند: برای کنترل ترمزهایی که جدا از موتورهای الکتریکی کنترل می شوند باید اقدامات پیشگیرانه انجام شود تا از هرگونه حرکت کنترل نشده در هنگام راه اندازی و ترمز جلوگیری شود. اگر ترمز الکتریکی وجود دارد، ترمز مکانیکی باید پس از ترمز الکتریکی اعمال شود. هنگامی که موتور روشن است، ترمز نباید ترمز را نگه دارد، به جز یک حالت گذار مختصر. کنترل ترمز باید اقداماتی را برای جلوگیری از خرابی کنترل ناشی از آسیب یا چسبندگی یک کنتاکتور انجام دهد. در حال حاضر، ترمز کار اکثر بالابرهای الکتریکی (از جمله بالابرهای متالورژیکی) در بازار از یک ترمز مخروطی استفاده می کند که یک ترمز مکانیکی است که همزمان با موتور الکتریکی کنترل می شود. بنابراین ترمز کار بالابرهای برقی نیازی به تجهیز به اقدامات پیشگیرانه ندارد.
کنترل ترمز ایمنی: از آنجایی که ترمز ایمنی دیرتر از ترمز کار عمل می کند، کنترل ترمز ایمنی قطعاً از موتور الکتریکی جدا است. بنابراین، کنترل ترمزهای ایمنی باید دارای تدابیری برای جلوگیری از خرابی کنترل ناشی از آسیب یا چسبندگی یک کنتاکتور باشد.
